Асфальтированный край

«Бесчеловечное» производство
Сейчас завод представляет собой довольно яркую картину: свежевыкрашенная асфальтосмесительная установка, гора мешков с сухим бетоном и погрузчик. Сейчас здесь работают 40 человек, но, когда завод заработает на полную мощность, останутся всего 15. А на самой установке – вообще шесть. Этого количества специалистов достаточно, чтобы обеспечить бесперебойное производство асфальтобетона. Так как техника автоматизирована, рабочие руки нужны только для приема материала, учета и операторской деятельности.
– Мощность этого завода – 240 тонн в час, такого в Ханты-Мансийске еще не было. Мы первые, – с гордостью рассказывает Юрий Петутин, начальник ханты-мансийского участка строительной компании «ЮВиС». – Изюминка данного производства – в кабине управления, которая оборудована цифровой техникой. Она занимается электронным взвешиванием, дозировкой материалов и считается главной в производстве асфальтобетона. По сути, кабина – это сердце и голова завода. 
По словам нашего «экскурсовода», производственный объект в Ханты-Мансийске может стать одним из лучших в регионе. Хотя похожие есть в Сургуте и Нягани. 
– Завод построен для выполнения серьезных федеральных, региональных и городских задач, – уверенно говорит Юрий Николаевич. – Зачем нам нужна такая мощность? Чтобы выполнять работы в сжатые сроки. В Югре период дорожных работ ограничен из-за климата. Поэтому подрядчики заинтересованы в быстром производстве асфальтобетона.

Рецепт для наших дорог
Мы приехали на завод перед прибытием баржи с материалом – щебенкой разных фракций. Она поступает сюда из Приобья. После разгрузки и технологической подготовки щебень отправится сначала в бункеры для подачи материалов, а затем в асфальтосмесительную установку вместе с битумной эмульсией и другими необходимыми компонентами хорошего асфальтобетона. 
Кстати, его югорский «рецепт» значительно отличается от составов для дорог регионов Центральной России.
– Для создания смеси высокого качества прописана специальная программа, управляющая высокотехнологичным оборудованием. В итоге мы производим асфальт, который в состоянии служить до 18 лет без ремонта, если его правильно положить. Он выдержит все перепады местных температур, – заверяет нас главный инженер ханты-мансийского участка «ЮВиС» Сергей Крымский. – Составлением «рецепта» асфальтобетона занимаются технологи нашей компании, проверку состав проходит в аттестованной лаборатории.
Интересно, что замес трех тонн материалов установка проводит всего за 30 секунд. А в итоге получается высококачественная смесь.
– Сейчас здесь идут пусконаладочные работы. Приехали специалисты компании «АММАН», которые налаживают оборудование, помогают отрегулировать все циклы работы. Ориентировочно завод начнет работу через неделю, – поясняет главный инженер. – Нам предстоит обеспечить материалом строительство участка на улице Объездной и на развязке Ханты-Мансийск – аэропорт – Тюмень. 

Лето на ремонт
Мощность завода позволяет заасфальтировать эти участки в течение трех летних месяцев, что вполне устраивает заказчика – управление автомобильных дорог Ханты-Мансийского округа.
– Технология этого завода – не новшество. Подобные объекты работают по всей России и оправдывают надежды, возложенные на них, – и по качеству, и по скорости производства, – отмечает Сергей Брусков, и. о. начальника регионального управления. – Мы как заказчик претензий к ООО «Строительная компания «ЮВиС» не имеем.
По факту все, что нужно для исправной работы асфальтобетонного завода (АБЗ) в Ханты-Мансийске, – это полностью исправное оборудование, квалифицированный обслуживающий персонал и сырье (битум, щебень, целлюлоза и другие). При этом работа АБЗ должна обеспечить реализацию регионального проекта «Дорожная сеть» нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Важно!
Напомним, что недавно в Югре подвели итоги первых пяти конкурсных процедур по выбору подрядчиков для проведения ремонтных работ в рамках этих проектов. Победителями названы компании: 
– ООО «Строительная компания «ЮВиС» (объездная дорога Ханты-Мансийска и транспортная развязка на пересечении автодорог Тюмень – Ханты-Мансийск и Ханты-Мансийск – аэропорт);
– АО ГК «Северавтодор» (объездная дорога Югорска);
–  ООО «Ремдорстрой» (трасса Талинка – Советский на участке км 249+475 – км 264+475АО);
– «Мостострой-11» (мостовой переход через реку Большая Кучиминская на 37-м километре дороги Сургут – Лянтор).
Состоявшиеся аукционы обеспечили экономию средств бюджета на сумму около 1,6 миллиона рублей. Все деньги, сэкономленные при заключении контрактов, будут направлены на дальнейшие дорожные работы.

Руслан ХАННАНОВ журналист, эксперт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Югре
- Я надеюсь, эта работа продолжится (освещение проекта в СМИ. – Авт.) и нас, журналистов, общественников, будут привлекать на подобные мероприятия. Мы попытаемся донести до автолюбителей то, насколько наши дорожники сегодня готовы к выполнению требований национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» у нас в Югре. Сегодня нам показали новую асфальтосмесительную установку. Рассказали о ее производительности. Заверили нас в том, что технологии производства асфальта на ней соответствуют самым высоким стандартам. И мы, жители округа, автомобилисты, надеемся, что эти технологии обеспечат долгую безремонтную эксплуатацию автодорог. Это очень важно с точки зрения экономии бюджетных средств, дорожного фонда. Иными словами, оставшиеся деньги можно будет направить на ремонт, реконструкцию и строительство других дорожных объектов округа.