Байкеры отреагировали на появление в Сургуте мотопатруля

В конце прошлой недели два байка марки BMW сургутские полицейские презентовали местным журналистам. Мотоциклы уже поставлены на баланс УВМД, а их водители полностью экипированы и в настоящее время завершают обучение по курсу экстремального вождения. По мнению представителей ведомства, необходимость в мотопатруле в Сургуте назрела уже давно. В городе зарегистрированы почти 3000 байкеров, и это только те, кто, так сказать, решил выйти из тени. 

Мототранспорт в российской правоохранительной системе использовался еще с советских времен. Многие помнят «Уралы» с коляской желтого цвета и с синими полосками. Однако позднее акцент в милиции сделали на легковых автомобилях. В последние годы силовики возвращаются к прежнему опыту. Так, к примеру, первый мотобатальон полиции в Москве появился лишь в 2011 году. Тогда для нужд правоохранителей закупили BMW F 650 GS. Вслед за крупными городами полицейский мототранспорт начал появляться и на периферии.   

— Количество мотоциклистов в Сургуте с каждым годом только растет. Определенные проблемы горожанам они создают. Начиная с этого года случилось два ДТП с участием мотоциклистов, хотя мотосезон стартовал сравнительно недавно. Также нами зафиксировано свыше 120 нарушений мотоциклистами ПДД. Соответственно, необходимость в мотопатруле возникла, и МВД приобрело для Сургута данные транспортные средства, — поясняет врио начальника Сургутского УМВД Владимир Бабушкин. 

Закупленные для сургутской полиции мотоциклы — марки BMW 700GS. Максимальная скорость — 240 км/ч. Как отмечают сами полицейские, байки просты и удобны в управлении. Во сколько обошлось данное удовольствие местным правоохранителям — неизвестно. В сургутском главке полиции лишь отметили, что дорого. Но если обратиться к открытым данным в интернете, то можно смело предположить, что один мотоцикл плюс его допоборудование и экипировка полицейского обошлись в 1 млн рублей.

— Модель 700GS. Объем — 800 кубов. 75 «лошадок». Мотоцикл также оборудован системами «антибукс», АВС. Управляемость очень хорошая, длинная передняя передача позволяет разгоняться до 90 километров в час. В целом мотоцикл может разгоняться до 240 километров в час, — рассказывает командир первой роты, капитан полиции Алексей Жаров.

Отметим, полицейские мотоциклы марки BMW являются едва ли не самыми популярными в мире. Производитель утверждает, что его техника для силовых структур поставляется в 150 стран мира.

— Данные транспортные средства соответствуют всем предъявляемым требованиям. Надеемся, что благодаря их использованию мы сможем более плотно работать с потенциальными нарушителями правил дорожного движения. Кроме того, из года в год к нам поступают жалобы от населения, касающиеся байкеров, которые в ночное время группами перемещаются и нарушают покой граждан. Соответственно, по ночам мы тоже будем осуществлять мотопатрулирование, — поясняет Владимир Бабушкин. 

Сургутский мотопатруль в ближайшее время будет включен в единую систему дислокации нарядов. Сотрудники этого отдельного батальона ДПС будут нести службу, чтобы пресекать правонарушения не только среди мотоциклистов, но и остальных участников дорожного движения. Одними из главных плюсов такой техники называют мобильность и скорость реагирования. К слову, новость о появлении в Сургуте первых полицейских байков стала одной из самых обсуждаемых в местном мотосообществе. По мнению президента байк-клуба «Райдо» Александра Онкина, то, что в городе начал формироваться мотобатальон, событие вполне ожидаемое.

—  Сургут — неофициальная мотостолица Югры, у нас на учете около 3000 мотоциклов и еще столько же единиц, не поставленных на учет. Поэтому появление в нашем городе первого мотобата в округе — закономерность. Раньше с мотоциклами работали так называемые экипажи скрытого патрулирования, то есть машины ДПС без опознавательных знаков, и экипаж, как правило, состоял из сотрудников, которые не понимают специфику мототранспорта. Это было причиной многих конфликтов и обоюдной агрессии между байкерами и полицейскими. Они подрезали мотоциклистов, вырывали ключи на перекрестке, создавая при этом обстановку, при которой водитель мог уронить мотоцикл. Я считаю, что люди из мотобата будут лучше разбираться в структуре мотодвижения города. Они не станут грести всех под одну гребенку и будут заниматься, в первую очередь, теми, кто этого заслуживает, — считает Александр Онкин.

В случае, если мотопатруль хорошо себя зарекомендует, количество полицейских байков планируют увеличить. Однако, учитывая цену вопроса, процесс комплектования мотобата может растянуться на годы.