Двадцать седьмая навигация

«Линда Сургут»
В «Северречфлоте» – семь скоростных пассажирских судов на воздушной каверне. Называются они «Линда». Теплоход удобен тем, что может причаливать к необорудованным пристаням на мелководных реках и высаживать пассажиров прямо на берег через «парельку» на носу. «Парелькой» (от слова аппарель) экипаж называет откидную рампу, которая одновременно служит дверью пассажирского салона. «Линда Сургут» спущена на воду в 1996 году. Это ее 27-я навигация.

– Есть «Линды» с номерами, а есть названные в честь городов: Сургут, Нижневартовск и Березово. Наша в честь Сургута, – рассказывает капитан корабля Леонид Гуржеев. – Эту навигацию мы открыли 16 мая, и это было Нялино. Иногда мы ходим в Цингалы и Выкатное. Основной наш маршрут «Ханты-Мансийск – Троица». Путь 50 км в одну сторону длится полтора часа. Идем со скоростью 45 км/час. По дороге делаем остановки в Белогорье, Кирпичном и Луговском. Потом сразу возвращаемся в Ханты-Мансийск.  

Этот рейс может послужить приятной трехчасовой прогулкой для туристов, желающих побывать на слиянии Оби и Иртыша. Правда, из салона во время путешествия выходить нельзя.
В 24-метровом салоне теплохода места размещены, как в самолете. В ряду – шесть кресел, по три с каждой стороны от прохода. «Линда» берет на борт 55 пассажиров с багажом, общий вес перевозки не должен превышать пяти тонн.

Речные династии

– В этом составе мы работаем первый год. Экипаж подобрался замечательный! Старший смены Николай Алексеевич Бодня, два кассира-матроса: Валентина Пономарева и Елена Костромитина и два Сергея – рулевой-моторист и юнга – матрос-практикант. Мы постоянно шутим. Иногда Валентина даже говорит: «Хватит! У меня от смеха живот лопнет», и тут же сама такой каламбур задвинет, что мы со стульев падаем, – говорит балагур Леонид Гуржеев.

Вся мужская часть команды – бывалые речники. Моторист Сергей Пермяков – местный, с 2007 года после окончания СПТУ-10 работает на «Линдах». Старший смены Николай Бодня в 1979 году окончил Омское речное училище Ордена Трудового Красного Знамени (ныне Омское командное речное училище имени В.И. Евдокимова) и начинал свой трудовой путь третьим штурманом на плотоводе «Юлий Шокальский». В Югре – с 2004 года, долгое время ходил на Линде-5 до Березова. Его сын Денис Бодня продолжает династию, трудится в Обь-Иртышском пароходстве капитаном-механиком грузового теплохода РТ-791.
Примером для тюменки Валентины Пономаревой стали тетя и сестра, которые уже давно работают в «Северречфлоте». Эта навигация для девушки стала третьей.
Капитан «Линды Сургут» – потомственный работник речного флота.

– У меня отец и старший брат – речники. Глава династии Павел Павлович в 1972 году после Омского речного училища стал работать в речпорту. Много лет был капитаном «Плавмагазина», потом главным инженером на суше. Брат Сергей на предприятии с 2006 года, работал на «Метеоре-281». Теперь капитан-механик судна на воздушной подушке. И я после школы пришел в Ханты-Мансийский речной порт, здесь меня обучили и дали путевку в жизнь. Начинал в 1990-е рулевым-мотористом на служебно-разъездном БТ-114. Потом работал на толкачах и «Ярославцах», водил невод и доставлял письма и посылки в труднодоступные поселки на почтовом корабле, – рассказывает о себе Леонид Гуржеев.

Ночная лига
Зимой Гуржеев-младший превращается из капитана в нападающего. В крайнего правого нападающего хоккейной команды «Ночные мамонты». Его номер 17. Играл в Лиге Чемпионов 40+, теперь по возрасту переходит в 50+.

– Наша команда – чемпион Югры. Мы вышли в финал XII Всероссийского турнира по хоккею среди любительских команд. Играли на фестивале Ночной хоккейной лиги в Сочи буквально до начала навигации, заняли 14 место из 48 команд, – делится спортивными успехами хоккеист-любитель.

Увлечение хоккеем у Леонида с детства. Возле речвокзала зимой всегда заливался каток, первые дни ребята гоняли шайбу на коньках. Потом лед заваливало снегом, самаровские юные любители хоккея бегали по площадке в валенках.

– Я с детства маме говорил, что хочу играть в ЦСКА. Вот мечта сбылась – сменил валенки на коньки, – смеется номер 17.

С третьего причала отправляется
За разговорами прошел час, и в громкоговоритель объявили о начале посадки на «Линду Сургут», следующую по маршруту «Ханты-Мансийск – Троица». Пассажиры по трапу, не торопясь, поднимаются на борт корабля.

– Мы всех пассажиров знаем в лицо. Знаем, кто где выходит. В городе, когда встречаемся, здороваемся. Основной поток пассажиров бывает с четверга по воскресенье. На выходные люди из города выезжают на отдых. А из поселков народ ездит в столицу Югры за продуктами в сетевые магазины. Билет на «Линду» до Ханты-Мансийска от Кирпичного стоит 182 рубля, от Троицы – 257. Вот люди и посчитали, что выходит дешевле раз в неделю съездить в город, родственников навестить и продуктов прикупить, – рассказывает Николай Бодня.

Между тем ветер не утихает. Кассир рассаживает пассажиров равномерно справа и слева ближе к корме. Старший по смене объясняет, что в шторм важно не допускать крен судна (на бок), а дифферент на корму повышает устойчивость движения на курсе и уменьшает поворотливость.
Капитан обращает наше внимание на птиц:

– Смотрите, чайки сели на воду. Скоро штиль.

Мы сходим на берег и наблюдаем, как команда открывает воздухозаборники, капитан запускает двигатель, юнга Сергей Собатович снимает с кнехтов швартовы и отталкивает фут-штоком нос корабля от причала.
«Линда Сургут» начинает ход против течения, потом разворачивается и устремляется к слиянию Оби и Иртыша.

Кстати



Теплоходы «Линда» разрабатывали в 1980-х годах в конструкторском бюро им. Р.Е. Алексеева специально для эксплуатации на реках Обь и Иртыш. И большинство из 14 теплоходов, выпущенных Зеленодольским судостроительным заводом им. А. М. Горького, работает в АО «Северречфлот».