Дорога на Пролетарском в Сургуте: проект готов, ждут финансирования

В Сургуте планируют начать строительство дороги на проспекте Пролетарском между улицами Геологической и Югорской. Обсуждение этого участка ведутся уже несколько десятилетий – с тех пор, как по одну сторону проспекта, где сейчас находится 30-й микрорайон, располагался поселок Взлетный. Основная сложность заключалась в том, что вдоль дороги проходят магистральные трубы, из-за которых ранее реализация проекта считалась проблематичной.

– На этот участок мы разработали проектную документацию, она довольно свежая. Сейчас ведется проработка с окружными властями в части возможности финансирования. Стоимость объекта значительная, но надеюсь, в ближайшее время удастся достигнуть каки-то договоренностей и приступить к строительно-монтажным работам, – рассказал директор МКУ «УКС» Андрей Арменчу.

Директор департамента архитектуры и градостроительства города Иван Сорич пояснил, что, хотя заглубление труб и является распространенной практикой в строительстве, к ней прибегают тогда, когда это целесообразно: «Закопать трубы – дорого: стоимость проекта получается в 2–3 раза выше, чем при строительстве обычной дороги. Но после заглубления труб над ними можно благоустраивать территорию».

Магистральные трубы проходят вдоль всего маршрута. И, по словам Андрея Арменчу, если теплотрассу закрыть световыми коробами и оставить на разделительной полосе, как это сделано на соседнем участке проспекта (на фото), решить транспортную проблему не удастся: не хватит места для полноценной дорожной инфраструктуры. Предусмотренное в проекте заглубление теплотрассы в землю позволит обеспечить широкий проезд, велодорожки, тротуары и комфортное взаимодействие жителей соседних микрорайонов.

Ранее возникали опасения, что трубы большого диаметра нельзя убирать под грунт. Андрей Арменчу напомнил, что в Сургуте почти все инженерные сети располагаются под землей.

– Это возможно при соблюдении ряда технических условий. В данном случае предусмотрены все необходимые компенсирующие мероприятия: футляры, бетонные лотки, крышки для ремонта и прочее. Это обеспечит возможность дальнейшего обслуживания и ремонта теплотрассы, а также оперативного реагирования в случае порывов или иных аварийных ситуаций, – добавил он.