Готовь катки зимой

Нашему городу повезло. Он включен в национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».   
Это значит, что на ремонт дорожной сети территориям  нижневартовской агломерации из федерального бюджета в течение ближайших шести лет выделят 3 миллиарда рублей. 500 миллионов предстоит освоить уже в этом году. Это в разы больше, чем в предыдущие годы.
Что такое ЩМА?
И все бы хорошо, однако есть одно важное «но». Строить и ремонтировать дороги на эти деньги нужно будет по-новому. Обязательное требование нацпроекта - применение современных материалов и технологий, в частности, при ремонте дорог обязательно использование щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Что это такое и в чем его отличие от привычного асфальта? ЩМА изобрели 60 лет назад в Германии, и с тех пор технология распространилась по всему миру. В этой смеси повышенное содержание крупного кубовидного щебня, используется дробленый песок, больше битума, в качестве связующих добавок используются целлюлозные волокна. Плюс есть определенные требования к технике при укладке таких смесей. Стоимость  покрытия значительно дороже, но и эксплуатационные характеристики его значительно выше. Лучше сцепление автомобиля с дорогой, оно меньше подвержено колейности, срок службы до 20 лет. Но эта практика применяется «у них». А как будет у нас? Готовы ли местные подрядчики к современным требованиям?
Пока не готовы, но...
Один из будущих участников летней дорожной кампании - ООО «Нижневартовскдорсервис», предприятие с тридцатилетней историей. Имеет в своем распоряжении большой парк техники, три асфальтовых завода и желание работать в рамках нацпроекта. Глава города Василий Тихонов вместе со специалистами департамента ЖКХ и журналистами приехал на производственную базу предприятия посмотреть, как там и что. Гостям показали большие кучи заготовленного щебня, покрытые снегом, ряды дорожной техники под крышей бокса и асфальтовый завод под открытым небом. Директор Нижневартовскдорсервиса Олег Троян рассказал, что предприятие готовится к модернизации существующих заводов, чтобы они смогли производить необходимый щебеночно-мастичный асфальтобетон. Для этого будет закуплено новое оборудование, на что предприятие готово потратить более 100 миллионов собственных средств. К середине мая модернизация должна завершиться, и заводы будут готовы выпускать ЩМА.
Немаловажный момент, что есть запрос не только на новые материалы, но и на новые формы контроля заказчиком исполнения контракта.
- Сейчас в контракте прописываем, что подрядчик, который выиграет конкурс, обязан предоставить в любое время дня и ночи доступ на территорию завода, чтобы мы комиссионно могли контролировать, как производятся смеси, из каких материалов, соответствующей ли фракции щебень, чтобы отслеживать на стадии создания смеси, - рассказала заместитель директора департамента ЖКХ Ирина Воликовская.
- Это правильно, а то, когда уже закатали, поздно будет, - соглашаюсь я. 
- Если даже закатали, то тоже все выяснится. Во время приемки работ делается вырубка образцов, которые проверяет лаборатория. И если что-то не так, то подрядчик будет исправлять. Но в этом случае нас ждет увеличение сроков исполнения работ. Контроль на стадии подготовки смеси позволит избежать этого. 
- А вы лично разве сможете определить, чего в смеси не хватает?
- Непосредственно проверкой будет заниматься независимая  сертифицированная экспертная организация.
Главе города понравилось все, что он увидел и услышал во время экскурсии. Он сказал, что в случае победы на торгах будет рад видеть Нижневартовскдорсерсвис в числе подрядчиков.
- Два года назад я говорил, что у нас не хватает асфальта в городе, и порой его не могли найти, чтобы выполнить какие-то работы. Сегодня убедились, что данное предприятие после своего обновления сможет обеспечивать имеющиеся потребности. Плюс и в том, что завод находится вблизи города, что позволит не завышать стоимость производства работ. Этим летом  нам предстоит отремонтировать около 16 километров дорожного полотна. За три года исполнения нацпроекта мы планируем  привести в порядок все нуждающиеся в ремонте городские дороги, - отметил Василий Тихонов.
Звучит красиво. В результате ждем красивых и, главное, долгоживущих дорог.