Люди и катера: испытание огнем

В 8 часов экипаж заступил на смену на бункер-базу № 9 (ББ-9), в народе эту нефтяную баржу еще называют «речная заправка». А в 11 часов на судне начался пожар.
Согласно легенде, причиной условного пожара стал выход из строя парового котла в котельном отделении ББ-9. Возгорание сопровождалось сильным задымлением в левой части отсека, а в каютах и дежурном помещении находились пять человек персонала, нуждающиеся в эвакуации. Площадь пожара составила 12 квадратных метров, существовала реальная угроза распространения огня на смежные помещения и, что наиболее опасно, на резервуары с дизельным топливом.
Сменный механик Виктор Зырянов – опытный речник, на флоте уже 46 лет, именно он первым заметил огонь на речном танкере. По инструкции экипаж доложил о пожаре главному диспетчеру «Северречфлота» и сообщил дежурному в МЧС. До прибытия спасателей экипаж начал самостоятельно тушить возгорание с помощью специального приспособления.
Первыми на место происшествия прибыли силы и средства МЧС по Югре: звено газодымозащитной службы (ГДЗС) в составе трех человек и боевой расчет пожарно-спасательного катера легкого типа (ПСКЛТ).

– Учебный сценарий был максимально приближен к реальным условиям и включал в себя возгорание на плавучем танкере, используемом для хранения и выдачи нефтепродуктов, – прокомментировали сотрудники МЧС по Югре.

Бойцы звена ГДЗС, облаченные в защитные костюмы, незамедлительно приступили к тушению очага пожара в котельном отделении и эвакуировали дежурный персонал ББ-9 в безопасную зону.
В то же время боевой расчет катера обеспечивал защиту смежных помещений и резервуаров с дизельным топливом, используя мощные лафетные стволы, поливая танкер струями воды, набираемой из Иртыша.

– В ходе учений была смоделирована нештатная ситуация – выход из строя насоса системы противопожарного водоснабжения ББ-9. Это потребовало от личного состава оперативной перестройки и организации боевого развертывания непосредственно от пожарно-спасательного катера. Звено ГДЗС успешно справилось с этой задачей, переключившись на подачу ручного пожарного ствола для тушения очага возгорания, – прокомментировали в МЧС по Югре. – Особое внимание уделялось эффективности действий личного состава в условиях ограниченного пространства и с учетом особенностей судовых конструкций, а также проверялась способность катера оперативно доставлять личный состав на объект и эффективность работы лафетных стволов, соответствие их характеристик заявленным производителем.

По итогам учений отмечена высокая слаженность действий личного состава, оперативность развертывания сил и средств, а также эффективность использования современных технических средств пожаротушения.

– Проведение подобных учений имеет огромное значение для повышения готовности наших подразделений к реагированию на чрезвычайные ситуации на водных объектах, – отметил руководитель учений, начальник ГУ МЧС России по Югре Петр Кугуй.  

По словам руководителя учений, в ходе спасательной операции успешно прошла апробация нового пожарно-спасательного катера легкого типа , который совсем недавно заступил на дежурство в 132-й пожарно-спасательной части.
Пожарно-спасательный катер мощностью 450 л/с создан совместно специалистами МЧС и российскими конструкторами. Судно является уникальной местной разработкой, у которой нет аналогов ни в России, ни в мире. Катер способен развивать скорость до 80 км/ч, производительность автономной моторно-насосной установки составляет 60 л/с. Его длина более 6 метров, грузоподъемность свыше 3 тонн. С этими габаритами по югорским рекам и озерам, даже обмелевшим, катер проходит свободно.