Мост, который строила вся страна

Накануне открылось движение по автодорожной части Крымского моста, соединившего полуостров с Краснодарским краем. 

К этому историческому событию причастна вся страна, в том числе и жители Югры – специалисты региона тоже участвовали в строительстве объекта.

Пролеты водружал сургутянин
Сургутянину Владимиру Батищеву доверили одну из самых сложных работ – он с помощью домкрата водружал на готовую опору собранные на суше пролеты весом до 150 тысяч тонн.
– Пролеты собирали монтажники, мы четыре раза в месяц продвигали их над морем. Я впервые приехал в Тамань в начале 2016 года. Там уже работы велись. Части моста собирались на суше. Только потом шла надвижка. Мы начали с подсоединения гидравлических домкратов. С их помощью надо было провезти пролеты два километра и зафиксировать на опоры. Четыре огромных домкрата выезжали и толкали мост вперед. Иногда буквально по метру шли к намеченной цели. Я –  не любитель громких слов, но считаю, что мне было оказано высокое доверие провести самую первую надвижку морского пролета. Это действительно очень сложный технологический процесс, – рассказал Владимир Батищев.
На стройке его должность – машинист дизельной электростанции (ДЭС), или, проще говоря, дизелист. Таких в десятитысячном коллективе мостостроителей – всего четверо. Батищев окончил Омское речное училище по специальности «рулевой-моторист». В молодости работал на теплоходах, а в 2007 году переехал в Сургут, устроился в югорскую мостостроительную компанию «Мостострой-11».
– Когда у организации был флот, трудился там по специальности. При реорганизации от малых судов избавились, и меня пересадили на дизельную машину. Более опытные товарищи обучили работе. В Югре строили мосты, в Санкт-Петербурге – автостраду. Много всего было, поэтому и сейчас кажется, что работа обычная, – рассказал он. – Это предприятие одним из первых в стране построило мост на пилонах через Обь, доказав, что российским, сибирским мостостроителям все по плечу. Керченский мост – это еще одна веха в его биографии. За самый ответственный фронт работ – сложнейшую техническую операцию надвижки мостовых пролетов между морскими опорами – отвечали всего несколько мостостроительных компаний.

Историческое событие
Благодаря усердной работе специалистов, автодорожную часть моста удалось сдать в эксплуатацию на полгода раньше запланированного срока. В начале мая Крымский мост успешно прошел проверку на прочность: по нему проехали восемь груженых самосвалов весом в 35 тонн каждый. Увидеть, как передвигается первая колонна машин по автостраде над морем, смогли все, кто принимал участие в его возведении. 
А 15 мая состоялось официальное открытие объекта. Первым в колонне строительной техники по нему проехал президент России Владимир Путин за рулем «КамАЗа». Выходя из грузовика, он выразил благодарность всем, кто работал над этим проектом. 
– Я искренне поздравляю вас с этим праздничным, в полном смысле этого слова, историческим днем. Историческим, потому что в разные эпохи, в том числе при царе-батюшке, люди мечтали построить этот мост. Потом вернулись к этому в 30-е годы прошлого столетия, потом в 40-е, 50-е. 
И наконец, благодаря вашему труду, вашему таланту этот проект свершился. Спасибо вам большое! – сказал глава государства. – Свыше 10 тысяч человек работают на этой стройке, в пик – более 15 тысяч человек, почти 220 предприятий-смежников. По сути, на этот объект работала вся страна.
Владимир Путин особо подчеркнул, что мост позволит развивать экономику Крыма и Севастополя в новом темпе, и отметил, что проекты подобного рода будут появляться по всей стране.
 – Будем строить новые дороги, новые мосты, новые аэропорты и порты. Будем делать жизнь наших людей лучше, достойнее. И мы обязательно в этом преуспеем, потому что у нас есть такие талантливые, такие замечательные люди, как вы, – обратился к строителям президент. 
Напомним, в марте 2014 года, на второй день после присоединения Крыма к России, Владимир Путин поручил спроектировать и построить мост, который соединит полуостров с материковой частью России. Сложнейший с точки зрения архитектуры и инженерии объект возвели в рекордные сроки, всего за три года. Проехать его можно будет за 21 минуту. Раньше на пароме люди преодолевали это расстояние несколько часов, летом и в шторм – до суток. Теперь будет проще доставлять в Крым товары из других регионов России, а местные фрукты станут доступнее для жителей страны.
Открытие железнодорожной части моста запланировано на конец 2019 года.

Крымский мост – самый длинный в России и Европе. Его протяженность – 19 километров. Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на крымский берег.