На линии контроль!

Местная администрация уже в конце сентября будет проводить проверку готовности автобусов города к осенне-зимнему периоду. Сейчас все перевозчики — а на территории города зарегистрированы десять компаний, которые имеют право обслуживать общественные маршруты, — активно готовятся к получению так называемого зимнего паспорта. В АО «СПОПАТ», к примеру, на линию уже с октября выйдет на несколько автобусов больше, чем летом, а время их ожидания сократится в среднем на пять минут. Как будут переходить на зимнее расписание сургутские перевозчики — в материале «Сургутской трибуны».

Теплый бокс для стоянки автобусов на муниципальном предприятии «СПОПАТ» уже готов к тому, чтобы работать круглосуточно. Летом он пустовал, необходимости в нем не было. 
Да и тратить понапрасну недешевую электроэнергию на предприятии не намерены. Как только температура воздуха опустится до минусовых отметок, здесь будут ожидать своего выхода на линию автобусы. Здесь — то есть в отапливаемом, освещенном помещении. На предприятии говорят, что в зимние месяцы коммунальные расходы за два таких бокса превышают 1,3 млн рублей.
— Бокс работает круглосуточно, чтобы автобусы могли отогреваться и выходить на линию без опозданий. В сильные холода технику завести сложно, для этого у нас оборудованы теплые помещения. Кроме того, ремонтные цеха работают круглосуточно, автобусы выходят на линию в 6.00 часов, а заходят обратно в 23.00 часа. И чтобы к утру техника была в строю, в случае поломки ее могут отремонтировать даже за ночь, — говорит главный инженер АО «СПОПАТ» Виктор Демкович.
С переходом на зимнее расписание количество автобусов на линии вырастет, а время их ожидания горожанами, соответственно, станет меньше. На предприятии подсчитали, что между автобусами одного маршрута оно сократится в среднем на пять минут. В самой крупной компании-перевозчике Сургута говорят, что у кондукторов и водителей уже давно заведено негласное правило — ни в коем случае не высаживать из автобуса детей, которые не могут заплатить за проезд.
— Оно распространяется не только на зиму, действует это правило круглый год. В последнее время дети это поняли, и многие перестали платить за проезд, мол, выгонять же их нельзя. Мы это понимаем, — где-то сэкономили, чтобы мороженое себе купить, например. Но в департамент образования письмо написали, чтобы со школьниками беседы провели, — смеются в АО «СПОПАТ».
Особой технической подготовки перед осенне-зимним периодом автобусы не требуют — масло на них меняют в течение всего года по необходимости и регламентам, а шины на общественном транспорте стоят всесезонные.

более 85 млн рублей потратили в АО «СПОПАТ» в прошлом году на техническое обслуживание автобусов. Средства были выделены из бюджета Сургута.

— У нас закуплены автобусы для северных широт, то есть с двойным стеклопакетом и утеплением прямо с завода-изготовителя. Зимой устанавливаем дополнительные обогреватели, которые обеспечивают подогрев охлаждающей жидкости, чтобы в салоне было комфортно, — объясняет Виктор Демкович.
Только на техническое обслуживание транспорта в прошлом году предприятие потратило более 85 млн рублей, на капитальный ремонт двигателей — около 20 млн рублей. Чтобы содержать автопарк в соответствии с регламентами, предприятию ежегодно необходимо обновлять 10% от всего автопарка. Но с учетом тарифов на общественный транспорт содержать автопарк «по книжке» не получается. Напомним, в декабре прошлого года стоимость проезда в автобусе увеличилась. Причиной стал приказ Минтранса, который делегировал полномочия по компенсации разницы между ценой билета для потребителя и его реальной стоимостью муниципалитетам. Для городской казны сумма оказалась неподъемной, поэтому ряд маршрутов перевели на коммерческие рельсы, то есть они стали дороже по стоимости проезда. Однако в апреле от нововведений отказались — уж слишком много жалоб поступило в адрес властей о высокой плате за поездку в автобусе. Тогда администрация провела ряд переговоров с перевозчиками о том, чтобы те согласились снизить стоимость проезда. Многие из руководителей предприятий еще весной отмечали — работать в таких условиях они будут практически в убыток себе.
О ценообразовании и тарифах в крупнейшем городском предприятии по перевозке пассажиров говорить не любят и сейчас — тема для компании болезненная. Руководство только разводит руками, загибая на пальцах требования проверяющих органов, обязательные к исполнению: от установки на каждом автобусе тахографа и до обеспечения транспорта системой видеонаблюдения. Говорят, что завысить цену до идеальных с коммерческой точки зрения показателей нельзя, ведь билет тогда будет стоить около 70 рублей, а значит, что большая часть пассажиров просто откажется от поездок на общественном транспорте.
— Мы понимаем социальную ответственность нашей работы. Компенсации из городского бюджета, конечно, не хватает, чтобы покрыть все расходы с учетом топлива. Но мы в любом случае ручаемся за качество перевозок и безопасность поездки каждого пассажира, — говорят в СПОПАТе.
В этом году администрация Сургута выделила около 800 млн рублей четырем компаниям, чтобы компенсировать затраты на пассажирские перевозки. Средства из бюджета города получит часть маршрутов АО «СПОПАТ», ООО «Центр», ООО «ЗапсибАвто» и ООО «Тракт». Проверку предприятий специалисты администрации, курирующие общественный транспорт, будут проводить с конца сентября и до середины октября. В ходе нее будут изучать договоры на моторное топливо, а также обратят особое внимание на техническое оснащение автобусов.