Самый молодой матрос "Северречфлота" рассказал, как провел первую в жизни навигацию

Первого ноября все теплоходы «Северречфлота» зашли на зимовку в затон. Самый молодой матрос-моторист рассказал корреспонденту «Новостей Югры», как провел разоружение судна, и поделился впечатлениями от первой в жизни навигации.




Завершающий рейс

Закрытие навигации в Югре продолжалось около месяца. Маршруты закрывались постепенно, начиная с северных портов и пристаней.

Традиционно теплоходы, курсировавшие по Ямалу, первыми «впали в зимнюю спячку». Последний рейс в Ямало-Ненецком автономном округе совершен еще 12 октября по маршруту Катравож – Салехард – Катравож.
Если говорить о югорских маршрутах, то первым, 30 сентября, был закрыт пассажирский маршрут Ханты-Мансийск – Дачи, который осуществлялся на теплоходе «Москва-145».
Завершающими навигацию в последний день октября стали три рейса по маршрутам: Ханты-Мансийск – Цингалы, Междуреченский – Луговой и Кондинское – Междуреченский.

– 34 единицы самоходного пассажирского речного флота, находящиеся сейчас в затоне, предназначены для обеспечения социально значимых маршрутов в Югре. Среди них теплоходы типа «Метеор», «Восход», «Валдай 45», «Линда», «Заря». Кроме того, на отстой приняты 114 понтонов и 4 дебаркадера. Уже не первый год трехпалубный теплоход «Северная сказка» зимует в Ханты-Мансийске. И традиционно на отстой в затон приходит плавполиклиника, в этом году их две: «Николай Пирогов» и «Святитель Лука», – рассказывает заместитель генерального директора «Северречфлота» по пассажирским перевозкам Анастасия Шипилина.



Линда «Нижневартовск»

Одной из первых в затоне появилась «Линда «Нижневартовск», которая работала в Березовском районе. Экипаж теплохода – пять человек. Опытный капитан Олег Горбенко, сменный капитан-механик Евгений Мальков, кассир и два матроса.

С мая по октябрь моторист-матрос Иван Баскаков ходил с экипажем теплохода, который обслуживал два маршрута: Березово – Сосьва и Березово – Игрим.
Ивану 19 лет. Он студент-практикант, учится в Тюменском колледже транспортных технологий и сервиса по специальности «судоводитель».
– Я очень доволен практикой. Заработал больше, чем все мои родственники, вместе взятые, за год, – говорит Иван.

Парень родом из Заводоуковска Тюменской области. Стоит этот город на притоке Тобола – реке Ук, отсюда и его название: «завод на Уке». Река несудоходная, и выбрать профессию парню помог дед:



– Мой дед служил на флоте. Три года ходил по большим морям и океанам и рассказывал всякие истории. Вот я и поступил на судоводителя. Правда, наша «Линда» не океанический лайнер. Мотор – 1 100 лошадиных сил, да 23 метра длины, которые я за полгода изучил так, что с закрытыми глазами пройду каждый уголок. Поначалу, правда, я со своим ростом метр девяносто набил шишек. Потом приспособился.
Трудился Иван на совесть. И сработался с экипажем, они стали одной речной семьей.

– В «Северречфлоте» меня похвалили и сказали, что ждут на следующий год. Да я и сам втянулся. Полюбил Югру и эти могучие реки. Пробовал сосьвинскую селедку, изучил Березово и Игрим. Понравился сам Ханты-Мансийск. Буду очень скучать и ждать новой навигации, – говорит матрос-моторист «Линды «Нижневартовск».

Иван Баскаков рассказал, что судно подняли из воды, поставили на баржу и разоружили. Так называется процесс консервации судна. Слили жидкости из мотора. На берегу парень освоил еще одну профессию – загибал из металла новые привальники: для теплохода они как бамперы для автомобиля.

В апреле студент Баскаков вновь приедет в Ханты-Мансийск, чтобы подготовить «Линду» к спуску на воду.

Востребованный транспорт

В «Северречфлоте» в этом году проходили практику 24 человека. После окончания техникума студенты смогут стать механиками-мотористами. Отметим, что подготовка квалифицированных отраслевых специалистов для речного флота, как и развитие сети речных путей, осуществляется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Средний возраст мотористов и рулевых в обществе составляет 30 лет. Так что Иван станет одним из самых молодых специалистов такого класса.

И конечно, в компании всегда рады пополнению. Квалифицированные кадры нужны флоту, ведь в Югре активно используется речной транспорт. Так, за прошедшую навигацию теплоходы «Северречфлота» выполнили 8 230 рейсов по 35 пассажирским маршрутам в Югре и ЯНАО. За текущий навигационный период услугами речного транспорта АО «Северречфлот» воспользовались 340 тысяч пассажиров.

– В навигацию 2025 года в эксплуатации находились 35 теплоходов. Среди них новый «Метеор-2020-2», который 24 сентября от причала речного вокзала в Ханты-Мансийске отправился в свой первый рейс до Березово. Для качественного обслуживания пассажиров, обеспечения безопасных условий их посадки и высадки, на пристанях и остановочных пунктах установлены и оборудованы 8 мобильных дебаркадеров. Обслуживание и работу необходимых систем, в зависимости от штата, осуществляет шкипер и матросы. Кроме того, на остановочных пунктах для осуществления посадки-высадки пассажиров устанавливаются плавучие понтоны, – рассказывает Анастасия Шипилина.

 «Метеор-2020-2»



Теплоход построен на Зеленодольском заводе имени А. М. Горького. Пассажировместимость – 120 человек. Судно оснащено современными навигационными системами и двигателями, обладает повышенными эксплуатационными характеристиками, что позволяет значительно улучшить качество пассажирских перевозок. Внедрение «Метеора-2020-2» является важным шагом в развитии внутреннего водного транспорта и способствует повышению эффективности транспортных услуг в регионе.

Цифры и факты

В навигацию 2025 года в эксплуатации находились 35 единиц пассажирского флота: семь «Метеоров», два «Валдая», семь единиц типа «Заря», семь теплоходов «Линда», три судна проекта КС-162, два судна на воздушной подушке и два теплохода проекта А-145. Кроме того, пассажиров обслуживали теплоходы «Восход», «Ветер», «Москва», КС «Югория» и «Фарман Салманов».

Кстати

По данным саратовского минтранса, на Волге завершилась пассажирская навигация. С апреля по октябрь объем речных пассажирских перевозок в Саратовской области составил больше 62 тысяч пассажиров.