Мостостроитель – профессия конкретная: ее суть в преодолении препятствий. Построили мост – и пошли дальше, до следующей преграды. 29 августа Югра почтит память создателя вантового моста через Обь Валентина Солохина – ему исполнилось бы 93 года. Не юбилей, но его вклад в развитие автономного округа сложно переоценить.

Своя стезя

Мосты строили с незапамятных времен. Осваивая новые пространства, человек встречал на своем пути преграды – реки и ручьи, болота и овраги, горные ущелья. Преодолевая их, строил дороги и переправы – от самых простейших: бревен, перекинутых через ручей, простых навесных мостиков и веревочных, до сложнейших и красивейших архитектурных сооружений, поражающих воображение.
Нечто подобное пережил Валентин Солохин, будучи студентом Новосибирского института военных инженеров транспорта, когда проходил одну из практик на мосту. 

«…Мосты меня так захватили! Я на одной из практик был на большом Новосибирском мосту, вторую практику преддипломную проходил в Ульяновске. В 1915 году, при царе еще, был построен огромный мост через Волгу. На том мосту я настолько увлекся работой, что меня исключили из института. Приехал с хорошим отчетом, восстановили, конечно, быстро», – годы спустя вспоминал Валентин Федорович.
Но обо всем по порядку. Его малая родина – Кустанайская область, Кень-Аральский зерносовхоз Боровского района. Казахстан. Большая отчизна – Советский Союз. Отец Федор Терентьевич Солохин погиб под Сталинградом зимой 1943 года, Валентину тогда шел десятый год. Мальчишка учился в школе, был одним из лучших учеников. И как все его сверстники, мечтал стать летчиком, но в 10-м классе, пройдя медкомиссию, узнал, что небо – не для него. Отчаиваться юноша не стал, решил строить самолеты, все ближе к мечте.
Услышав рассказ студентов Новосибирского института военных инженеров транспорта, был впечатлен и решил про себя, что непременно поступит именно в этот вуз. Окончив среднюю школу с золотой медалью, подался в Новосибирск и успешно поступил в институт своей мечты. Свою альма-матер Солохин считал лучшей в мире, жил, по его словам, как у «Христа за пазухой», получив не только высшее образование, но и нравственно-духовное наполнение жизни.

Но и тогда о профессии мостостроителя он и не помышлял, понял это позже, во время прохождения практики. Свою стезю выбрал окончательно и бесповоротно. Отныне мосты стали делом всей его жизни.



«Я всеми силами старался оправдать его доверие»

Вуз Валентин Федорович окончил с красным дипломом. С 1955 по 1965 год прошел путь от строительного мастера до главного инженера Мостопоезда № 471. В 1975 году возглавил трест «Мостострой № 11» в городе Сургуте, а с 1992 года по 2005-й являлся генеральным директором ОАО «Мостострой-11». Автомобильный вантовый мост через Обь, сданный в эксплуатацию в сентябре 2000-го, получил признание как уникальное инженерное сооружение и был назван достопримечательностью и гордостью России. Этот мост стал лебединой песней мостостроителя Солохина. А впереди у него была новая вершина, как путеводная звезда – строительство моста через Иртыш в Ханты-Мансийске. Сегодня он известен как «Красный дракон».

Все, кто с ним работал в те годы, вспоминают о нем как об уникальном профессионале и о человеке с большой буквы.

– Я пришел в «Мостострой-11» в 1983 году. Начинал механиком в управлении механизации, затем главным инженером. Валентин Федорович возглавил тогда трест «Мостострой № 11» в городе Сургуте. Но в кабинетах не засиживался, на объекты приезжал постоянно, и для него не играло роли, кто перед ним: тракторист, дизелист, сварщик. Здороваясь, Валентин Федорович каждому подавал руку, даже если у рабочего она была в мазуте, в солярке, еще в чем. Уважал работяг. Человек он был могучий, жесткий, но справедливый. Помню, когда он уже был генеральным директором, у меня на участке пошли кое-какие неполадки. Валентин Федорович вызвал к себе и говорит: «Николай Иванович, еще одно замечание, и я тебя уволю! Давай, бери все в свои руки и принимайся за дело! Имей в виду – расхлябанности не потерплю!» Он дал мне шанс, и я всеми силами старался оправдать его доверие. Еще одно его качество – колоссальная работоспособность, помню, когда строили мост в Ханты-Мансийске и приступили к монтажу самой большой арки (а ее спускали теплоходами на баржах от Самарово), так он сутками не спал. Постоянно находился на объекте, потому что для него этот мост был главным смыслом всей его профессиональной деятельности, – поделился воспоминаниями заслуженный работник транспорта Югры Николай Иванович Аладинский.



«Он был моим наставником»

Валентин Федорович возводил не только мосты, но и создал коллектив «мостового братства» – ответственных, честных работяг, романтиков в душе. Он и сам где-то был романтиком и при этом оставался жестким прагматиком и высочайшим профессионалом, взрастившим не одно поколение мостостроителей. Как вспоминает бывший директор ТФ «Мостоотряд-29» Александр Яковлевич Косяков, Солохин был не только его первым руководителем, но и наставником, учителем, личностью, на которую он равнялся:

– Как профессионал я многим обязан Валентину Федоровичу. Это была уникальная личность, таких людей сегодня редко встретишь. Человек несгибаемой воли – глыба! Он не пасовал перед трудностями, всегда шел вперед, навстречу новому. Ведь он стал генеральным директором «Мостостроя-11» в девяносто втором. Это были тяжелые времена, все рушилось, у многих опускались руки, а он сумел не просто удержать огромное предприятие, но вывести его в одну из ведущих компаний страны. Меня просто поражало, как он умел находить выход из любой сложившейся ситуации. Порядочный, невероятно работоспособный, он доводил любое дело до конца и всегда держал слово. Мы, молодые руководители, прошли под его началом хорошую закалку. Скажу одно: человек был на своем месте. Человек слова и дела!

Солохин ушел из жизни в 85, оставив после себя огромное наследие – тысячи мостов, соединивших берега, города и веси, человеческие судьбы.



Важно!



Валентин Федорович Солохин родился 29 августа 1933 года. За время работы построил 5 430 мостов, в том числе 23 внеклассных моста протяженностью свыше 600 метров. Являлся постоянным членом Всемирной ассоциации по мостам и строительным конструкциям. Доктор технических наук, академик Академии транспорта РФ. Лауреат Государственных премий СССР и Совета Министров СССР, почетный транспортный строитель, дважды почетный железнодорожник, заслуженный строитель РФ, почетный строитель России. Награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» III и IV степеней, орденом Почета, знаком «За заслуги перед округом». Почетный гражданин Югры, Сургута и Сургутского района. Сегодня два моста в Югре носят его имя. Это вантовый мост в Сургуте и мост через Иртыш в Ханты-Мансийске. Именем Валентина Солохина названа малая планета и аудитория в вузе, который он окончил.