О роли дифференциала, дросселя и трансмиссии в жизни студентов

Югорский фантом
Теперь в студенческом конструкторском бюро «Формула студент – UGRA» кипит работа над созданием второй машины. Первый болид называется «Югорский Fantom», и он уже дважды принимал участие в российских соревнованиях Formula SAE. Это студенческая «Формула-1» со своим регламентом. «Фантом» узнаваем среди гонщиков страны: он черно-золотого цвета и олицетворяет бренд Югры – черное золото.
По словам научного руководителя проекта Владимира Назарова, рождение болида началось со ступицы колеса. Именно ее первой начертили на бумаге и построили 3D-модель на компьютере будущие инженеры семь лет назад.
Из гаража-мастерской мы поднялись в офис. Здесь идет процесс изучения, расчета, черчения и моделирования деталей и узлов в программе «Компас 3D». У каждого из пятнадцати инженеров-конструкторов свое рабочее место, есть отдельные конструкторы для передней и задней подвесок. Кто-то отвечает за рулевое управление, кто-то за электрику, а на ком-то тормозная система.

– Все как на настоящем производстве, только там это целые отделы, а здесь по одному человеку. Это колоссальная работа и ответственность. Нужны глубокие знания устройства автомобиля, физических законов и желание конструировать. Инженерия – комплекс знаний и умений, которые выливаются в конкретный продукт. Ребята видят конечный результат, и этот результат не макет, а настоящий, действующий автомобиль. Это отличный мотиватор для привлечения молодежи к техническому творчеству, – считает Владимир Назаров.

Первым, кто в 2015 году поддержал идею Назарова о создании СКБ в университете, был только что приступивший к трудовым обязанностям выпускник ЮГУ Александр Кожедеров. Затем стали подтягиваться и студенты. За годы существования бюро свою руку к созданию «Фантома» приложили более пятидесяти студентов различных направлений обучения.

Девушка не за рулем
В офисе мы застали студентов: Алексея Лумпова, Алексея Чмута, Семена Ушакова, Ангелину Рыбалко и Дмитрия Макаренко. Они все обучаются по направлению «эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и подробно, со знанием дела рассказывают о своей работе.

– Каждую деталь автомобиля надо спроектировать, рассчитать параметры, начертить и сделать 3D-модель. Затем изготовить деталь на токарном и фрезерном станках, сварить детали, установить их на раму болида, – говорит Ангелина Рыбалко, одна из двух девушек, которые сейчас в проекте.

Ангелина – студентка четвертого курса. Приехала из Оренбургской области и осознанно подала документы на транспортное направление, потому что с раннего детства любила покататься на мотоцикле и повозиться в его моторе вместе со старшим братом – профессиональным мотогонщиком. Она досконально знает все модели советских мотоциклов, может разобрать и собрать их. Но мечтает ездить на импортном, начала копить деньги на собственного железного коня, а это ни много ни мало 450 тысяч рублей.

– В СКБ я разработчик передней подвески. Я ее конструирую и несу ответственность за работу узла. Сейчас занимаюсь прогрессией передней подвески, – объясняет Ангелина. – На «Фантоме» подвеска очень жесткая, теперь мы хотим сделать так, чтобы все кочки и неровности машина «съедала», чтобы пилоту было комфортно входить в повороты.

Еще у второго болида не будет рычага переключения скоростей. Вместо него внутри руля разместятся лепестки. Он будет легче первого образца, который весит 250 килограммов.
Ребята говорят о создании автомобиля как о деле своей жизни. Несомненно, этой любовью их заразили Александр Кожедеров и Владимир Назаров. Вдохновитель «Формулы» в Югре Владимир Назаров еще в школьные годы собрал свой первый трайк. Рама от мотоцикла «Восход», мотор от мотороллера «Тула». С запчастями в СССР было туго, поэтому трайк трансформировался в багги с мотором от мотоцикла.
Владимир Назаров считает, что второй и каждый последующий болид изготовить проще, чем первый. Но главный тормоз процесса – финансирование. В построении «Фантома» команде помог грант «Родные города» «Газпромнефть-Хантоса».