Скоростная угроза, или Права и ответственность индивидуальной мобильности

Без опыта. Без ответственности
С марта 2023 года в правилах дорожного движения появился новый термин «средства индивидуальной мобильности» (СИМ). К ним относятся электросамокаты, сегвеи, гироскутеры, электроскейты, моноколеса и другие устройства. Помимо официального статуса, у них появился и ряд ограничений.
Владельцам разрешено ездить по тротуарам, пешеходным зонам, велодорожкам, а при их отсутствии – ехать по обочине. Если отсутствует и обочина, то разрешено движение в один ряд с правого края автомобильной дороги. Скорость СИМа не должна превышать 25 км/час. На пешеходном переходе водитель обязан спешиться и перейти дорогу пешком. Регистрировать СИМы в ГАИ не нужно, как и получать права на управление – это касается только транспортных средств. Штрафы за нарушения остались прежними: 800 рублей за нарушение ПДД, а за нанесение легкого или среднего вреда здоровью другому участнику дорожного движения – полторы тысячи рублей.
Как рассказали «Новостям Югры» в пресс-службе Госавтоинспекции региона, за 2023 год пять югорчан были оштрафованы за езду по проезжей части при наличии тротуара. Штраф за такое административное правонарушение всего 800 рублей. Но один из самых громких инцидентов произошел в мае в Сургуте. 17-летний молодой человек на арендованном электросамокате наехал на пятилетнего малыша. Ребенок был госпитализирован с травмами головы. В отношении юноши возбуждено уголовное дело по статье «Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности», расследование на контроле руководителя следственного управления СК России по автономному округу Михаила Мокшина.
Отмечают проблему и травматологи, к которым регулярно поступают жертвы своей или чужой неаккуратной езды на СИМах. Как рассказал врач, травматолог-ортопед Окружной клинической больницы Ханты-Мансийска Иван Станинец, порядка 20 % всех травм в теплое время года (без учета ДТП) связано именно с ними, а уже среди них порядка 70 % приходится на электросамокаты.

– Увеличился и травматизм, и тяжесть травм. Зачастую электросамокатами пользуются люди, которые и на обычных самокатах никогда не ездили. Только за минувшие выходные к нам обратились три человека подряд. Одна девушка сломала большую берцовую кость, которая  зарастать будет месяца три. Поступают дети с сотрясениями, с травмами головы, – рассказал Иван Станинец.

И до появления электросамокатов количество травмированных из-за средств индивидуальной мобильности было высоким, отмечает врач. Теперь ситуация стала еще хуже. Проблема усугубляется еще и тем, что граждане никак не хотят соблюдать технику безопасности и пользоваться средствами защиты (каски, наколенники и пр.). Отметим, что электрический самокат разгоняется до 25 километров в час, и на такой скорости можно не просто покалечить себя или случайных прохожих. Столкновение или падение на такой скорости – это смертельно опасно.
Еще одна проблема состоит в отсутствии контроля за сферой аренды самокатов.

– Они ведь сейчас работают по типу каршеринга. Отсканировал QR-код и поехал. Никакой подготовки, никаких средств защиты нет, контролю возрастной категории это никак не поддается. Вот едет ребенок, у которого руль выше головы – он руки вверх поднимает, чтоб управлять самокатом. Это же неадекватно. И наш город абсолютно не подготовлен к такому транспорту, у нас всего одна велодорожка по Объездной, но они-то едут где угодно, – рассказал Иван Станинец.

Страшно за детей
«Новости Югры» узнали, что об этом думают сами югорчане, поговорили с молодыми мамами, которые ежедневно выходят на улицы гулять с детьми.

– Хочу повозмущаться! Недавно шла около второй школы, и мальчик лет семи-восьми на вид специально ездил по диагонали туда-обратно. И бросают они эти самокаты где попало. Особенно много ставят на парковках около машин, вот подует ветерок – и он влетит в машину! И кто потом будет платить за покраску? – спрашивает Ольга Леонова.

Недовольна электросамокатчиками и Анастасия Кучина. Подростки мешают, создают угрозу (в том числе и маленьким детям) тем, что гоняют по тротуарам и совсем не обращают внимания на окружающих.

– Лев (сын) ходит сам по тротуару, без коляски, не всегда со мной за руку, и мне хотелось бы не думать о том, что в него кто-то влетит на колесах. Я не против самих самокатов. Но было бы здорово, если бы были какие-то возрастные ограничения, и ограничения по тому, где можно ездить. Я вот видела, как мужчины-строители взяли один самокат на всю свою компанию, и ездили по большой парковке, восторгаясь, как маленькие дети. Это было мило. Но когда по тротуару гоняют подростки по двое-трое на один самокат – это уже совсем не мило, – рассказывает Анастасия.

А Ксения Харлагина и вовсе еле спасла своего ребенка, едва ли не в последний момент отбросив его из-под колес:

– Как представлю, если б не успела… Тут запросто получить переломы, черепно-мозговые травмы! В прошлом году помню, новость была, что под колёсами самоката погиб старенький учёный-изобретатель. Жил себе человек, изобретал, поумнее многих был, и тут раз: какой-то «весельчак» его отправляет на тот свет.

«Новости Югры» провели опрос в своих социальных сетях и telegram-канале и выяснили, что югорчане думают об электросамокатах. 71 % опрошенных выбрал вариант «я против, это очень опасно» (54 % в Tg), вариант «мне всё равно, не мешают» выбрал 21 % (24 % в Tg) респондентов и всего 8 % ответили «пусть катаются, я сам любитель» (18 % в Tg).

Мнение сертифицированного самокатчика
Станислав Панов – житель окружной столицы, сертифицированный самокатчик. Он рассказал о своем опыте управления этим устройством, а также дал несколько советов «коллегам» и пешеходам.
Свой первый самокат он «угробил» еще в седьмом классе. Вернулся к этому занятию в 2014 году, пользовался и простыми, и электрическими. Словом,  имеет многолетний опыт и в теме разбирается.

– В Ханты-Мансийске началась весна, но это не так бросилось в глаза – весна-то, она каждый год бывает. Сильнее бросились в глаза и под ноги электросамокатчики – прогресс добрался до северной провинции. И так как раньше жители Ханты-Мансийска видели электросамокаты только по телевизору, у меня и ещё трёх хипстеров, то дикость в обращении с оными (не с хипстерами) стала очевидна, – рассказал Стас.

Немедленно появились ненавистники самокатов. Но сертифицированный пользователь напоминает: как бы самокат ни назывался, «сам» он всё-таки не едет и управляют им люди. В том числе и те, кто вообще не обращает внимания на окружающих.
Проблему с самокатами в России отмечают и на федеральном уровне. Председатель СК России Александр Бастрыкин поддержал идею сенатора Андрея Клишаса ограничить места использования электросамокатов. Клишас же предложил запретить ездить на этом транспорте по городским улицам. Также Бастрыкин рекомендовал компаниям, которые представляют услуги по прокату самокатов, технически ограничить их максимальную скорость. Для этого необходимо будет провести исследования совместно с ГИБДД, которые определят скоростной лимит, достаточный для своевременной остановки в случае падения или столкновения с другими участниками дорожного движения.

На заметку

Во избежание травм, конфликтов и взаимной ненависти Станислав Панов рекомендует самокатчикам соблюдать следующие правила:

1. Покатался – убери самокат с дороги. Он может помешать другим участникам движения.
2. Приближаешься сзади к пешеходам, скинь скорость и легонько посигналь издалека. Нет сигнала – просто скажи «бип-бип».
3. Люди отошли в сторону, чтобы тебя пропустить, поблагодари. Так им не захочется тебя отругать.
4. Хочешь резко свернуть за угол – скинь скорость до минимума. За углом, возможно, едет тот, кто ещё не читал эти советы.
5. Периодически оборачивайся. Дикие велосипедисты в городе тоже есть.
6. Скинь скорость на плохой дороге, перенеси вес назад. А то упадёшь на зад.
7. Самокат не предназначен для вождения вдвоём. После первого падения поймёшь, почему.

– Ну и для начала хватит. Уважение всем на дорогах, но в первую очередь – не бесите пешеходов. Они не злые, просто устали идти, – завершил Стас.