Звездные годы
Освоение территории Северного Урала стало одним из важнейших направлений развития экономики нашей страны в 1970-е годы. Это послужило строительству инфраструктурных и транспортных сетей рядом с новыми месторождениями, которые были так нужны для комфортной работы и жизни первооткрывателей.
Для выполнения поставленных целей приказом Министерства транспортного строительства от 26 декабря 1975 года № 308 был организован мостостроительный трест № 11 в Сургуте.
В период с 1976 по 1990 год коллективом организации проделана большая работа по созданию транспортной инфраструктуры Западно-Сибирского нефтегазового комплекса. География работы треста охватывала огромную территорию от Уральского хребта до Енисея, от границ Казахстана до Северного Ледовитого океана. При участии «Мостостроя-11» построен целый ряд новых железнодорожных линий: Тюмень – Тобольск – Сургут; Сургут – Нижневартовск; Сургут – Новый Уренгой – Коротчаево; Новый Уренгой – Ягельная, Ягельная – Ямбург, Ягельная – Надым.
За этот период сдано в эксплуатацию 646 железнодорожных мостов общей протяженностью 26 804 метра, автодорожные мосты, завод ЖБИ в Сургуте, производственные базы, причалы и многое другое. Это были звездные годы для мостостроителей.
Управляющим трестом назначили инженера-мостостроителя Валентина Солохина. За успехи в работе он стал лауреатом Государственной премии СССР, заслуженным строителем Ханты-Мансийского автономного округа и Российской Федерации, почетным гражданином Югры, Сургута и Сургутского района. Он ушел из жизни в 2018 году, ему было 85 лет.

Элита мостостроения
За 30 лет со дня образования «Мостостроя-11» под руководством Валентина Федоровича были построены тысячи объектов. Среди них – такие известные, как автодорожный вантовый мост через Обь в районе Сургута, железнодорожный мост через Иртыш – на 215-м километре железнодорожной линии Тюмень – Тобольск – Сургут, мостовой переход через Иртыш – на автодороге Ханты-Мансийск – Нягань, который прозвали «Красный дракон».
В 2000 году одна из вновь открытых малых планет Солнечной системы получила наименование «Солохин». Событие произошло в год торжественного пуска уникального вантового моста через Обь, 25-летия «Мостооряда-11» и в честь его бессменного начальника Валентина Солохина.
Особое место в его жизни занимало строительство вантового моста через Обь в районе Сургута, который был сдан в эксплуатацию в октябре 2000 года. Его возвели в немыслимые для такого проекта сроки – всего за пять лет. Это уникальное сооружение не имеет аналогов в мире в классе однопилонных мостов. Впервые в мировой практике в левобережной части моста соорудили вантовое пролетное строение длиной 556 метров, с русловым пролетом 408 метров. Этот рекорд занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Идею строительства вантового моста Валентин Солохин вынашивал около 20 лет. А в 2021 году мосту присвоили имя его легендарного творца.

– Президент Путин меня спросил: «Как вы решились в девяностые годы на такую стройку? Что вами руководило?» А я ответил: «Я знал, на что шел. У меня элита мостостроения. Лучших мостовиков, чем мои, нет – одного нашего монтажника за трех американских не отдам. Поэтому я был уверен, что мы справимся, – говорил в интервью Валентин Солохин.

Строят мосты над югорской землей
Еще один знаковый объект – мостовой переход через Иртыш на автодороге Ханты-Мансийск – Нягань. Мост получил имя «Красный дракон» благодаря тому, что похож на дракона, который выгнул спину перед прыжком. Его длина более 1,3 километра, с большим судоходным пролетом. Это был первый в отечественном мостостроении опыт применения сплав-систем для монтажа конструкций общей длиной 693 метра и массой более 7 тысяч тонн. В 2013 году «Красный дракон» занял второе место в интернет-голосовании «Самый красивый мост России» на сайте Федерального дорожного агентства и стал одним из символов Югры. Символично, что на берег Березовской протоки, откуда красноармейцы начали штурм будущего Ханты-Мансийска, опирается сегодня своей конструкцией «Красный дракон».
Сейчас компания «Мостострой-11» – одна из крупных строительных организаций России, сфера деятельности которой довольно широкая: строительство и реконструкция автодорожных и железнодорожных мостов, объектов промышленно-гражданского и социально-культурного назначения, выполнение проектных работ. Примечательно, что сейчас компания работает над строительством нового моста через Обь в районе Сургута. С каждым годом она продолжает удивлять сложностью конструкций, высокотехнологичными материалами и новыми рекордами, которые позволяют улучшить транспортную инфраструктуру, помогают осваивать неизведанные просторы и обеспечивают комфортную жизнь россиян.