Приобрести сегодня новый европейский автомобиль проблематично: у российских дилеров практически закончились запасы иномарок, кроме китайских, поставленных по прежним официальным схемам. Завозить в страну европейские марки посредством параллельного импорта невыгодно из-за таможенных пошлин и других сборов. Один из выходов в такой ситуации для автолюбителей – вовремя проходить техобслуживание и ремонтировать уже имеющегося железного коня.

– Владельцев автомобилей, которые по каким-либо причинам решили заменить имеющийся транспорт, сегодня практически нет. Если раньше, два-три года назад, автовладельцы, которые заезжали на ремонт, интересовались марками, советовались, на какой автомобиль можно обратить внимание, то сегодня таких вопросов практически никто не задает. Чаще есть потребность сохранить имеющий транспорт в рабочем состоянии, – рассказал руководитель одного из автотехцентров в Сургуте Алексей Приходько.

Однозначно ремонтировать
Несмотря на то что автозапчасти, детали кузовов и другие комплектующие автомобиля подорожали на 30 %, а то и на 50 %, в зависимости от марки, вопрос, ремонтировать автомобиль или нет, у граждан не стоит. Большинство людей использует личный транспорт для поездок на дальние расстояния – по рабочим вопросам в другой город или в отпуск. Вовремя и качественно отремонтированный автомобиль – это залог комфорта и безопасности. 

– Я бы не сказал, что сегодня уменьшился спрос на ремонт автомобилей. Хочешь не хочешь, а машину ремонтировать придется. И чем раньше, в случае поломки, это сделать, тем лучше. Если мы откладываем ремонт, объем работ увеличивается, стоимость растет. Ну и в целом, люди с пониманием относятся, все знают, что цена зависит не только от пожеланий владельца магазина. Составляющих много: это и курс доллара, и сложности доставки каких-то деталей, и способы транспортировки. Сегодня существуют ощутимые проблемы с доставкой электронных компонентов, есть дефицит оптики. В меньшей степени это коснулось японских авто, в большей – тех европейских марок, которые у нас еще остались, – пояснил Алексей Приходько. 

Ожидание – дни, недели
Стоит отметить еще одно новшество в обслуживании авто. Если раньше для текущего ремонта, плановой замены какой-либо детали требовалось немного времени (чаще не более суток), то сегодня ждать придется несколько дней или даже недель.

– Недавно я оставляла машину на СТО: пришло время ремонта. Мне заменили, конечно, много всего – порядка 10 позиций, – но ждать автомобиль из автосервиса пришлось почти неделю. Как мне объяснили, есть база с комплектующими в наличии, но часть деталей все-таки приходится дозаказывать и ждать какое-то время. Но, учитывая, что в автосервисе, где я ремонтировала автомобиль, клиентов больше чем достаточно, машину мне починили еще быстро, – рассказала сургутянка Руфина.

Серийный – беспроблемный
Автоэксперты заявляют, что сегодня существенно сократились и ассортимент запчастей, и их количество на складах поставщиков. Поэтому решение о приобретении нового автомобиля должно быть взвешенным. Перед покупкой необходимо досконально изучить проблемы, которые возникают при эксплуатации транспорта, – это можно сделать и онлайн, посмотрев различные обзоры и отзывы, и проконсультироваться со специалистами-автомеханиками.

– Давно известно, что чем популярнее автомобиль, тем он проще в обслуживании, и с наличием запчастей, как правило, проблем тоже не возникает. Я рекомендую перед покупкой определиться с бюджетом, затем выбрать марку, модель, посчитать затраты на обслуживание, изучить проблемные места и не забыть промониторить стоимость кузовных деталей на случай, если произойдет ДТП. Можно обратить внимание на автомобили из Китая и Кореи, а также на каналы поставки из Арабских Эмиратов, – добавил Алексей Приходько.

Каско на поломки
Но, несмотря на сложности и неудобства при приобретении транспорта по каналам параллельного импорта, желающие приобрести автомобиль таким образом все-таки есть. Так, согласно данным компании «Автомаркетолог» и банка «Открытие», за первое полугодие 2023 года в стране было зарегистрировано 60 379 машин, импортированных по схеме параллельного импорта. А это больше 13 % от общего объема автомобилей, зарегистрированных в этот период. Одна из ощутимых проблем, которая может возникнуть при использовании такого авто, – отсутствие каких-либо гарантий от производителей в случае ДТП и поломки. В этой ситуации страховые компании предлагают владельцам особые программы защиты.

– В страховании сегодня мы видим большую актуальность продукта так называемой продленной гарантии или «каско на поломки». Ведь привезя даже новый автомобиль, собственник не может рассчитывать на его ремонт за счет автопроизводителя в случае неполадок. В «Росгосстрахе» мы планируем запустить обновленную программу «продленной гарантии» в ближайшее время. Но важно учитывать, что покрытие по таким полисам распространяется на заводской брак, и, скажем, заехать в глубокую лужу и починить последствия гидроудара за счет страховой компании не получится. Также такая страховка не поможет с расходными материалами, к примеру тормозными колодками или деталями подвески, – рассказал директор департамента андеррайтинга моторного страхования «Росгосстраха» Дмитрий Усанов. 

Мнение

– На дорогах Югры появилось много автомобилей корейского и американского производства, которые ранее не были представлены. Я думаю, что это интересная тенденция и опыт и для владельцев, и для сервисов, которые будут обслуживать эти машины. Будем надеяться, что рынок автозапчастей будет расширяться и реагировать на изменение спроса, – добавил Алексей Приходько.

Работники СТО отмечают
Проблемы с доставкой деталей тормозной системы, подвесок, фильтров, которые были в самом начале введения санкций и ограничений, сегодня практически устранены. Сегодня сохраняются трудности с поставкой деталей для двигателей, коробок передач и редукторов.